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Tipos de desequilíbrio

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Categorias:Conceptos básicos de equilibrado del rotor

A localização do centro de massa e dos principais eixos de inércia são determinados pela distribuição da massa dentro da peça. O desbalanceamento existe quando o eixo de rotação não coincide com um eixo de inércia principal.

É importante fazer uma distinção entre o desequilíbrio e a correção do equilíbrio. O desbalanceamento é uma massa propriedade. Torna-se uma característica da peça quando um eixo de rotação é definido. Correção do equilíbrio é um meio de alterar as propriedades da massa para melhorar o alinhamento do eixo de rotação com a massa central e/ou o eixo principal central. Ambos podem ser expressos como pesos e raios e ter compartilhado terminologia. Esta seção discute o desequilíbrio como uma propriedade de massa.

DESEQUILÍBRIO ESTÁTICO

Existe uma condição de desequilíbrio estático quando o centro de massa não está sobre o eixo de rotação. Estático O desequilíbrio também é conhecido como Desequilíbrio de Força. Como definido, o desbalanceamento estático é uma condição ideal, ele tem o condição adicional de que o eixo de rotação seja paralelo ao eixo principal central – nenhum casal desequilibrar.

O desbalanceamento estático pode ser corrigido com um único peso. O ideal é que a correção seja feita no plano do e é suficiente para deslocar o centro de massa para o eixo de rotação. É importante alinhar o correção com o desbalanceamento inicial para mover o centro de massa diretamente em direção ao eixo de rotação.

O desbalanceamento estático pode ser detectado em balanceadores rotativos ou não rotativos.

DESEQUILIBRAR O CASAL

É uma condição específica que existe quando o eixo central principal de inércia não é paralelo com o eixo de rotação. O desbalanceamento de casal é freqüentemente apresentado como desbalanceamento dinâmico nas aulas de engenharia, no entanto este termo é definido de outra forma pela ISO 1925 e é reservado para o caso mais geral de estática combinada e desequilibrar o casal. Como definido, o desequilíbrio de casal é uma condição ideal. Ele carrega o adicional condição de que o centro de massa esteja no eixo de rotação – sem desbalanceamento estático.

A correção de pares requer que dois pesos iguais sejam adicionados à peça de trabalho a 180 graus de distância em dois planos de correção. A distância entre estes planos é chamada de braço de casal. Enquanto que os planos estáticos o desbalanceamento pode ser medido com um equilibrador não rotativo, o desbalanceamento de casal só pode ser medido em um equilibrador rotativo.

DESEQUILÍBRIO DINÂMICO

O caso mais geral de desequilíbrio em que o eixo principal central não é paralelo e não intersectar o eixo de rotação.

O desequilíbrio dinâmico também é referido como desequilíbrio de dois planos, indicando que a correção é necessária em dois planos para eliminar totalmente o desequilíbrio dinâmico. Uma especificação de dois planos de equilíbrio deve incluir o localização axial dos planos de correção a serem completados. O desbalanceamento dinâmico captura todo o desbalanceamento que existe em um rotor.

Este tipo de desequilíbrio só pode ser medido em um equilibrador rotativo, uma vez que inclui o desequilíbrio de casal.

DESEQUILÍBRIO QUASE ESTÁTICO

Uma forma especial de desequilíbrio dinâmico em que os vetores estático e de desbalanceamento de casal se encontram no mesmo avião. O eixo central principal intercepta o eixo de rotação, mas o centro de massa não fica sobre o eixo de rotação.

Este é o caso quando um rotor balanceado é alterado (peso adicionado ou removido) em um plano. a alguma distância do centro de massa. A alteração cria um desequilíbrio estático, assim como um casal desequilibrar. Por outro lado, um rotor com desbalanceamento quase estático pode ser balanceado com uma única correção de a magnitude certa no plano apropriado.

UNIDADES DE DESEQUILÍBRIO

As correções de equilíbrio são normalmente especificadas como um peso adicionado ou removido em um raio. O peso ou As unidades de massa podem ser qualquer unidade de medida conveniente. As unidades de peso mais comumente usadas são as onças ou, ocasionalmente, libras e as unidades de massa mais comuns são gramas (g) ou quilogramas (kg). A capacidade e precisão dos equipamentos de pesagem disponíveis devem ser levados em conta para garantir que o peso precisão é suficiente para a tarefa. As combinações mais comuns usadas para especificar o desequilíbrio são a onça polegadas, gramas, milímetros, gramas, centímetros e quilogramas.

MOVIMENTO DE PEÇAS DESEQUILIBRADAS

Qual é o efeito do desequilíbrio em uma peça rotativa? Em um extremo, se o rotor é montado de forma rígida, o forças exercidas nos suportes dos mancais podem ser muito elevadas e potencialmente prejudiciais. As forças são um função do desequilíbrio. Elas são as forças centrífugas descritas anteriormente. No outro extremo, com montagens flexíveis, a peça é frouxamente restringida e pode apresentar grandes amplitudes de deslocamento. O a amplitude de vibração é proporcional ao desbalanceamento e limitada pela distância entre a massa centro e o eixo de rotação. A maioria das aplicações é uma combinação de ambos.