BALANCEADOR СORE PRIMARY “DBST-10”

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    Elección racional : Máquina de equilibrado y prueba de cartuchos de turbocompresor DBST-10

    El equilibrador de cartucho de baja velocidad satisface las necesidades de los talleres de reparación de turbocompresores. Es multifuncional y versátil, por lo que es adecuado para un gran número de turbocompresores comunes de camiones y coches. También es adecuado para reparar turbocompresores de vehículos especiales e incluso de algunas embarcaciones.

    La máquina se utiliza para :

    • Equilibrio tecnológico tras el montaje del cartucho;
    • Comprobación de fugas de aceite;
    • Rodaje del cartucho montado a velocidades seguras;
    • Comprobación de la calidad del conjunto de cartuchos en modo banco.

    El equipo incluye una suspensión de torsión de alta sensibilidad con un sistema universal para montar cartuchos de distintos tipos y tamaños. Los cartuchos del turbocompresor están conectados al sistema de aceite que, bajo presión, suministra aceite calentado para crear una «cuña de aceite» en los huecos entre las piezas. El eje del turbocompresor se acciona mediante aire comprimido a través del sistema neumático.

    La vibración se mide mediante un sensor de vibración colocado debajo de la barra de torsión, y la velocidad de rotación mediante un fotosensor montado en un soporte que está montado en la mesa del banco. La información de los sensores se procesa en el sistema de equilibrado, que se encuentra en el armario de control. también se encuentra en él un mando a distancia y una pantalla LCD para la salida e introducción de información y el soporte de control.

    Además de su alta precisión (0,4 g*mm/kg), el banco de equilibrado es altamente productivo, por lo que se utiliza no sólo en talleres de reparación, sino también por fabricantes dedicados a la producción en serie de turbocompresores. Además, la capacidad de controlar y corregir el nivel de vibración del turbocompresor montado permite incluso a los talleres de reparación de turbocompresores no profesionales rechazar turbocompresores con altos niveles de vibración.

    • El sistema de montaje es universal y permite trabajar con cualquier tipo de turbina, incluidas las de alimentación inferior de aceite o de diseño inusual;
    • Una bomba hidráulica crea una «cuña de aceite» en los huecos entre las piezas del turbocompresor, garantizando que permanezcan intactas mientras gira el eje.;
    • La temperatura y la presión del aceite se regulan para recrear las condiciones de funcionamiento de cualquier turbocompresor y utilizar aceites sintéticos económicos;
    • El volumen óptimo de la estación de aceite permite un calentamiento rápido y cambios de aceite relativamente poco frecuentes, lo que ahorra tiempo y dinero;
    • Los filtros finos y gruesos evitan la entrada de virutas y micropartículas en el cartucho, prolongando la vida útil del aceite y protegiendo las piezas del cartucho del desgaste.;
    • El diseño del recinto permite acceder libremente a cualquier unidad o componente de la cabina, lo que facilita las tareas de mantenimiento y reparación.;
    • Una buena iluminación del área de trabajo permite una buena evaluación del estado del turbocompresor al comprobar las fugas de aceite y el equilibrado, además de facilitar la puesta a punto.;
    • La manguera hidráulica reforzada transparente y la ventana de visualización permiten evaluar el estado del aceite para sustituirlo a tiempo;
    • Se utilizan componentes fiables y fácilmente disponibles. No hay problemas para encontrar accesorios al reparar el soporte.;
    • La calibración del sistema de equilibrado tarda menos de 2 minutos y la realiza el operador del banco de pruebas;
    • 20 ranuras de memoria para guardar los ajustes del soporte ahorra tiempo de ajuste cuando se trabaja con el mismo tipo de cartuchos.

    Especificaciones principales

    Parámetros DBST-10
    Peso máximo del turbocompresor, kg 15
    Diámetro máximo del turbocompresor, mm 280
    Distancia entre los centros de las ruedas del rotor del turbocompresor, mm 50 – 230
    Frecuencia máxima de rotación del rotor, rpm 20 000
    Desequilibrio específico residual mínimo alcanzable, gmm/kg 0,4
    Presión de funcionamiento nominal del sistema de lubricación, Mpa 0,5
    Presión requerida del sistema neumático, MPa 0,6
    Consumo mínimo de energía, kW 1,5
    Sistema de equilibrado Sistema de equilibrado de microprocesador PB-02M con interfaz gráfica
    Depósito de aceite con calentamiento de aceite para 12 L. 1 ud.
    Kit adaptador para instalación de todo tipo de turbinas, incluido con las turbinas con menor suministro de aceite 1 conjunto
    El manual de operación de la máquina con informes de pruebas de aceptación y con el diagrama de circuito esquemático 1 ud.
    Manual de operaciones del sistema de equilibrado con informe de prueba de aceptación 1 ud.

    PRODUCTOS DESTACADOS

    Gran universalidad

    Servicio en la UE

    Medición de corta duración

    Mantenimiento económico

    Fiable y productivo

    Rápida amortización

    Características de diseño del equilibrador de núcleo DBST-10

    equilibrador de núcleo DBST-10

    • El diseño del equilibrador de núcleos DBST-20 permite conectar los cartuchos de todos los tipos y todos los fabricantes al sistema hidráulico de la máquina utilizando el equipo suministrado con la máquina. El adaptador para turbinas con suministro de aceite inferior, como T5 VW TOUAREG 2,5 TDI, está incluido en un juego estándar.
    • Instalación de la carcasa del turbocompresor en las superficies de montaje de la caja de rodamientos con suministro de aceite en los cojinetes de deslizamiento bajo presión y temperatura de funcionamiento.
    • Depósito de aceite independiente de 18 litros, no es necesario rellenar el aceite.
    The process of balancing the “cartridge”

    CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE EQUILIBRADO PB-02М

    Sistema de equilibrado equipado con una moderna base de microprocesadores con la interfaz gráfica. La configuración de la máquina se realiza mediante el método de 3 arranques con el uso de pesos de calibración en ejes de transmisión en serie con un desequilibrio inicial. El operador realiza la calibración de la máquina. Esto permite obtener la máxima sensibilidad de la máquina y ahorrar el pago anual por los servicios de calibración de la máquina.
    • El vector de desequilibrio se muestra de forma gráfica.
    • La visualización de equilibrio se muestra en tiempo real: si hay algún defecto en un rotor o una interferencia, lo verá de inmediato en forma de una fluctuación en el resultado de la medición.
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