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Proceso de equilibrado a baja velocidad en BVI-03-10T

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Categorías:Reparación de turbocompresores
La equilibradora modelo BVI-03-10T realiza el equilibrado a baja velocidad de las piezas del grupo de rotores del turbocompresor. Este proceso consta de dos pasos
  • equilibrar el «eje del turbocompresor»;
  • equilibrar el mismo eje junto con la rueda del compresor y las piezas del grupo del rotor.
BVI-03-10-T planes 1
BVI-03-10-T planes 2

Los planos de corrección en el primer paso de equilibrado y en el segundo paso de equilibrado se indican con números romanos. 

Hay que tener en cuenta que algunas máquinas de bajo costo simplemente no pueden realizar técnicamente el segundo paso. Esto se debe a que en el segundo paso, el centro de masa estará a la derecha fuera de los soportes. Además, los planos de corrección estarán a la izquierda fuera de los soportes. BVI-03-10T está diseñado especialmente para resolver este problema.

Preparación

Limpieza

Antes de iniciar el equilibrado, se realiza una pequeña preparación consistente en la limpieza de las piezas a equilibrar y la realización de una marca de contraste en la superficie del «álabe de la rueda de la turbina». Además, se pesa el «eje del turbocompresor» si el maquinista no conoce el desequilibrio residual admisible del rotor. La información sobre el peso del «eje» y los diámetros de la «rueda de turbina» será necesaria a la hora de ajustar el sistema de equilibrado de la máquina.
Lo primero que hay que hacer antes de ajustar la máquina es preparar las superficies de apoyo del prisma en las que se montará el «eje del turbocompresor» para el equilibrado. Para ello, hay que limpiar las superficies de apoyo y, si hay signos de desgaste, hay que eliminarlos con un cortapapeles o un cuchillo normal. Cuanto mejor sea la superficie de asiento del prisma, menos errores de equilibrado habrá. Es importante tener en cuenta que no debe haber partículas abrasivas en la zona de contacto entre los muñones del rotor y los prismas, ya que esto puede provocar el desgaste de las superficies de apoyo del eje.

Puesta en marcha de la máquina

La puesta en marcha de la máquina implica el ajuste de la posición de los soportes con respecto a la bancada, el ajuste de la altura de los prismas y el ajuste del «sensor de velocidad» a la posición deseada con respecto a las marcas de contraste en la superficie del eje. También es importante ajustar correctamente la fuerza de tensión de la correa, que transmitirá el movimiento de rotación del motor de la máquina a la pieza. En este caso, es necesario determinar la «media de oro» para eliminar la posibilidad de deslizamiento de la correa y de sobretensión, ya que en este caso se producen errores que afectan a la calidad del equilibrado.
El ajuste de la altura del prisma se realiza con el rotor instalado y en movimiento. En este caso es posible centrar el rotor teniendo en cuenta las propiedades aerodinámicas del producto a equilibrar. Para la comodidad de esta operación, es necesario liberar las manos del operador; por esta razón, el arranque y la parada de la rotación del motor se pueden realizar no sólo mediante los botones del panel de control, sino también utilizando el pedal que viene con la máquina.

Configuración del sistema de equilibrado

Ejecución de pruebas

El primer paso para configurar el sistema de equilibrado es introducir la información sobre la masa del rotor y el «peso de prueba» y los radios en los que se situará en los planos de corrección. Esta información será utilizada por la unidad de cálculo para calcular la magnitud y la posición de la masa del rotor desequilibrada.
Para ajustar el sistema de equilibrado se necesitan tres puestas en marcha de prueba del rotor.
  1. La primera puesta en marcha se realiza sin «peso de prueba», normalmente en este momento se ajusta la velocidad del «eje del turbocompresor». Además, la «unidad de cálculo» recibe información primaria de los «sensores de vibración» y del «sensor de velocidad». Comparando además esta información con la que se recibirá en los dos siguientes lanzamientos «la unidad de cálculo» mediante complejos algoritmos puede calcular la masa y la posición de la masa desequilibrada.
  2. El segundo arranque se realiza con un «peso de prueba» instalado (en un radio previamente especificado) en el punto «0» del primer plano de corrección. El punto donde se coloca el peso será el origen de las coordenadas para determinar la posición angular de desequilibrio.
  3. El tercer arranque se realiza de la misma manera que el segundo, salvo que el «peso de prueba» se coloca en la misma posición angular, sólo que en el segundo plano de corrección, y el radio de la carga puede ser diferente. Tras la calibración del sistema de equilibrado, el «peso de prueba» debe retirarse de la superficie del rotor.
El proceso de equilibrado del «eje del turbocompresor» consiste en eliminar material en los dos planos de corrección basándose en las lecturas de la «unidad de cálculo». Esto proporcionará al operador de la máquina información precisa sobre la posición angular y la cantidad de desequilibrio.

Después del montaje

El segundo paso de equilibrado se produce después de montar las piezas del «eje del turbocompresor» y del «grupo del rotor». El «eje del turbocompresor», la «rueda de la turbina», el «casquillo de la junta de laberinto» y la «tuerca» que mantiene unido el conjunto forman parte del grupo del rotor. El equilibrado se realiza de la misma manera que cuando se equilibra el «eje del turbocompresor», salvo que en este caso sólo se equilibra la «rueda del compresor», ya que el «eje del turbocompresor ya se ha equilibrado en el paso anterior. En este caso, no se elimina ningún metal del eje. Y se elimina todo el metal necesario de la rueda del compresor.
Tenga también en cuenta que, al retirar el metal, no se debe serrar nada de la superficie de las cuchillas. Tampoco se deben acortar ni cambiar la forma de una o varias cuchillas. Las propias cuchillas no deben serrarse en absoluto al equilibrarlas. Esto puede hacer que las partes adyacentes de la cuchilla se desprendan y destruyan el turbocompresor.
El equilibrado se considera terminado sólo cuando el desequilibrio residual del rotor se ha reducido a los límites permitidos. A continuación, se marcan todas las piezas del grupo del rotor para recordar la posición angular de todos los elementos con respecto al «eje del turbocompresor». De este modo, cuando se monte en la carcasa, se estará seguro de montar todo de acuerdo con las marcas.