La reparación del árbol de transmisión es una actividad específica, en la que es necesario tener en cuenta muchos matices, que a primera vista no parecen importantes. El árbol de transmisión en el proceso de funcionamiento experimenta fuertes cargas, que pueden provocar la aparición de defectos en varias partes del árbol. Tarde o temprano, esto conducirá al fracaso de toda la unidad de montaje. Por lo tanto, se presta gran atención a su inspección. En este artículo, analizaremos los defectos más comunes y sus causas.
Mantenimiento preventivo
La inspección del eje de transmisión debe realizarse como parte de su mantenimiento regular. El mantenimiento normal del vehículo y el reconocimiento de las discrepancias de los componentes son necesarios para prevenir problemas mecánicos graves y evitar la incomodidad del conductor. No realizar el mantenimiento normal también puede anular la garantía del vehículo.
Inspección del eje de transmisión en el servicio
La inspección del eje de transmisión en el servicio debe hacerse en presencia del cliente. Es importante, porque se puede centrar inmediatamente su atención en los defectos detectados, mientras que la eliminación de una gran cantidad de preguntas innecesarias.
Pasos de la inspección de rutina
- Compruebe que los yugos del extremo de salida y de entrada no estén flojos.
- Compruebe si hay una excesiva holgura radial en el eje de salida/entrada.
- Compruebe que los extremos de la junta en U no estén flojos.
- Compruebe que el estriado de deslizamiento no tiene un movimiento radial excesivo.
- Compruebe que el eje no esté dañado, que los tubos estén doblados o que falten contrapesos.
- Compruebe si el tapón del yugo de deslizamiento está suelto o falta.
Defectos comunes
1. Brida:
Desgaste de las superficies de asiento
La causa:
- Conexión atornillada suelta
- Fractura de la superficie de asiento al montar o desmontar el eje de transmisión
- Cuerpo extraño entre las bridas durante la operación o la reparación
- Vibración del eje de transmisión
Presencia de grietas
La causa:
- Defecto metálico
- Cargas de choque excesivas
- Vibración del eje de transmisión
- Desmontaje descuidado del eje de transmisión
2. Cruz:
Choques entre la cruz y las horquillas
La causa:
- Desgaste del orificio de la copa
- Cargas de choque excesivas
- Vibración del eje de transmisión
- Estilo de conducción agresivo
Manchas de aceite y óxido en la cruceta
La causa:
- Desgaste del guardapolvo de sellado
- Agua en la taza
Cambiar el color de la copa de la cruz
La causa:
- Falta de lubricante
- Desgaste del guardapolvo de sellado
- Entrada de suciedad en la taza
3. Articulación de la spline:
Holgura de la junta ranurada
La causa:
- Desgaste natural de la junta estriada
- Fatiga del metal
- Vibración del eje de transmisión
- Desgaste de la cubierta de goma
- Falta de lubricación
- Suciedad entre las estrías
Desgaste del revestimiento de rilsan
La causa:
- Sobrecalentamiento del revestimiento
- Fatiga del material
- Desgaste del guardapolvo
- Falta de grasa
- Desgaste natural
4. Rodamiento exterior:
Grietas en el cojinete de goma
La causa:
- Fatiga del material
- Aumento de las vibraciones del eje de transmisión
- Desgaste de los rodamientos
Desgaste de la superficie de asiento del rodamiento
La causa:
- Vibración del eje de transmisión
- Desgaste de los rodamientos
- Deslizamiento de los rodamientos
- Entrada de suciedad entre la superficie de asiento del cojinete y el cojinete
Desgaste de los rodamientos
La causa:
- Rodamiento de mala calidad
- Fatiga del metal
- Vibración excesiva
- Suciedad en el interior del rodamiento
Modificación de la rigidez del soporte de goma
La causa:
- Fatiga del material
- Bajas temperaturas de funcionamiento
5. Tubo del eje de transmisión:
Desviación de la tubería
La causa:
- Conexión de la spline atascada
- Cargas axiales intensas
- Choque radial
Grietas en el tubo
La causa:
- Defecto metálico
- Defecto del cordón de soldadura
- Vibración excesiva
- Estrés intenso
Abolladura en el tubo
La causa:
- Impacto radial
- Deformación del tubo al desmontar/instalar o reparar el eje de transmisión
- Espesor de la pared del tubo calculado incorrectamente
Epílogo
Observe lo común que es la vibración excesiva en esta lista. Por lo general, está causada por una falta de equilibrio o un mal equilibrio.
Con esto terminamos nuestro artículo. Si está interesado en un equipo para la reparación del árbol de transmisión o en una máquina equilibradora para eliminar las vibraciones, puede ponerse en contacto con nuestros expertos para que le asesoren. Estarán encantados de ofrecerle el mejor equipo para usted. Gracias por su atención y buena suerte en su trabajo.