La reparación del árbol de transmisión es una actividad específica, en la que es necesario tener en cuenta muchos matices, que a primera vista no parecen importantes. La unidad en el proceso de su funcionamiento experimenta cargas pesadas, que pueden causar la aparición de defectos en varias partes del eje. Tarde o temprano conducirá al fallo de todo el árbol de transmisión. Por lo tanto, se presta gran atención a su inspección. En este artículo analizaremos los fallos más comunes del árbol de transmisión y sus causas.
Mantenimiento preventivo
La inspección del eje de transmisión debe realizarse como parte de su mantenimiento regular. El mantenimiento normal del vehículo y el reconocimiento de discrepancias en los componentes son necesarios para prevenir problemas mecánicos graves y evitar molestias al conductor. No realizar el mantenimiento normal también puede anular la garantía del vehículo.
Inspección del árbol de transmisión en la revisión
Inspección del eje de transmisión en el servicio debe hacerse en presencia del cliente. Es importante, porque se puede centrar inmediatamente su atención en los defectos detectados, mientras que la eliminación de una gran cantidad de preguntas innecesarias.
Pasos de la inspección de rutina
- Compruebe que las horquillas de los extremos de salida y entrada no estén flojas.
- Compruebe si el eje de salida/entrada está demasiado flojo radialmente.
- Compruebe si hay holgura en los extremos de la junta en U.
- Compruebe si la ranura de deslizamiento tiene un movimiento radial excesivo.
- Compruebe que el eje no esté dañado, que los tubos no estén doblados o que falten contrapesos.
- Compruebe si falta o está suelto el tapón de la horquilla deslizante.
Defectos comunes
1. Fallo de la brida del eje de transmisión:
Desgaste de las superficies de asiento
Causa:
- Unión atornillada suelta
- Fractura de la superficie de asiento al montar o desmontar el árbol de transmisión.
- Cuerpo extraño entre las bridas durante el funcionamiento o la reparación
- Vibración del eje de transmisión
Presencia de grietas
Causa:
- Defecto metálico
- Cargas de choque excesivas
- Vibración del eje de transmisión
- Retirada descuidada del eje de transmisión
2. Fallo transversal del eje de transmisión:
Contragolpes entre la cruz y las horquillas
Causa:
- Desgaste del orificio de la copa
- Cargas de choque excesivas
- Vibración del eje de transmisión
- Estilo de conducción agresivo
Manchas de aceite y óxido en la cruceta
Causa:
- Desgaste de la tapa antipolvo de estanqueidad
- Agua en la taza
Cambiar el color de la copa cruzada
Causa:
- Falta de lubricante
- Desgaste de la tapa antipolvo de estanqueidad
- Suciedad entrando en la taza
3. Junta estriada:
Holgura de la junta ranurada
Causa:
- Desgaste natural de la articulación estriada .
- Fatiga del metal
- Vibración del eje de transmisión
- Desgaste de la cubierta de goma
- Falta de lubricación
- Suciedad entre estrías
Desgaste del revestimiento rilsan
Causa:
- Sobrecalentamiento del revestimiento .
- Fatiga del material
- Desgaste del guardapolvo .
- Falta de grasa
- Desgaste natural
4. Fallo del rodamiento exterior del eje de transmisión:
Grietas en el cojinete de goma
Causa:
- Fatiga del material .
- Aumento de las vibraciones en el eje de transmisión .
- Desgaste por rodamiento .
Desgaste de la superficie de asiento del rodamiento
Causa:
- Vibración del eje de transmisión
- Desgaste por rodamiento .
- Deslizamiento de los rodamientos
- Entrada de suciedad entre la superficie de asiento del cojinete y el cojinete .
Desgaste de los rodamientos
Causa:
- Rodamiento de baja calidad .
- Fatiga del metal
- Excesiva vibración
- Suciedad en el interior del rodamiento
Modificación de la rigidez del soporte de goma
Causa:
- Fatiga del material .
- Bajas temperaturas de funcionamiento .
5. Fallo del tubo del eje de transmisión:
Desviación de la tubería
Causa:
- Fatiga del material .
- Aumento de las vibraciones en el eje de transmisión .
- Desgaste por rodamiento .
Grietas en el tubo
Causa:
- Defecto metálico
- Defecto de la costura de soldadura
- Excesiva vibración
- Estrés intenso
Abolladura en el tubo
Causa:
- Impacto radial
- Deformación del tubo al desmontar/instalar o reparar el árbol de transmisión
- Espesor de la pared del tubo calculado incorrectamente
Epílogo
Observe lo común que es la vibración excesiva en esta lista. Normalmente, está causada por una falta de equilibrio o un equilibrio deficiente.
Con esto damos por concluido nuestro artículo. Si está interesado en un equipo para la reparación del árbol de transmisión o en una máquina equilibradora para eliminar las vibraciones, puede ponerse en contacto con nuestros expertos para que le asesoren. Estarán encantados de ofrecerle el mejor equipo para usted. Gracias por su atención y buena suerte en su trabajo.